بهترین تعمیرگاه گیربکس اتوماتیک
بهترین تعمیرگاه گیربکس اتوماتیک در تهران و ایران مجموعه شهر سرویس است. زیرا این مجموعه گیربکس هایی که کاملا از کار افتاده اند و کسی نمی‌تواند آن ها را تعمیر کند، تضمینی تعمیر می‌کند. متخصصان مجموعه شهر سرویس در کنار تخصص و دانش خود دارای ۲۱ سال سابقه نیز هستند. اگر به دنبال بهترین تعمیرگاه گیربکس اتوماتیک غرب تهران هستید، با ما همراه باشید.
خدمات ما شامل:
- تعمیر و بازسازی گیربکس اتوماتیک
- تعویض روغن گیربکس با استفاده از بهترین مواد
- عیب‌یابی و رفع مشکلات گیربکس
- خدمات مشاوره و راهنمایی رایگان
تیم ما از تکنسین‌های مجرب و متخصص تشکیل شده است که با استفاده از تجهیزات پیشرفته و تکنولوژی روز دنیا، بهترین خدمات را به شما ارائه می‌دهند. ما به کیفیت کار خود اطمینان داریم و تمامی خدمات خود را با گارانتی ارائه می‌کنیم. چرا ما بهترین تعمیرگاه گیربکس اتوماتیک هستیم!
- تجربه و تخصص بالا
- استفاده از قطعات اورجینال
- خدمات سریع و به موقع
- ضمانت کتبی
بخش های گیربکس اتوماتیک
گیربکس اتوماتیک از ۱۰ بخش تشکیل شده است:
- مبدل گشتاور یا توربین یا به اصطلاح ترک کانورتور
- اویل پمپ یا روغن پمپ روغن
- چرخ دنده‌های گیربکس اتوماتیک (مجموعه دنده سیاره‌ای)
- کلاچ گیربکس اتوماتیک (کاسه کلاچ)
- باند ترمز
- کنترل والف (ساعت گیربکس)
- کامپیوتر مرکزی (TCU) و مجموعه شیرهای برقی
- شفت خروجی
- فیلتر روغن
- اویل ماژور (خنک کن روغن)
در ادامه مجزا به هر کدام از این بخش ها خواهیم پرداخت. با مجموعه شهر سرویس بهترین تعمیرگاه گیربکس اتوماتیک همراه باشید.
توضیحات بخش های گیربکس به نگارش شهر سرویس بهترین تعمیرگاه گیربکس اتوماتیک
1. مبدل گشتاور: در گیربکس دنده‌ای برای حرکت خودرو و انتقال نیروی موتور به گیربکس به حرکت درآوردن چرخ‌ها احتیاج به یک رابط متحرک می‌باشد که بتوان به آرامی و نرم این نیرو را به چرخ‌ها انتقال داد که این امر توسط مجموعه کلاچ انجام میشود به این صورت که هنگام به حرکت درآوردن خودرو راننده با رها کردن اهرم کلاچ به آرامی نیروی تولید شده توسط موتور به گیربکس و در نهایت به چرخ‌ها منتقل میشود و در هنگام تعویض دنده‌ها نیز چرخشی موتور گیربکس امکان تعویض دنده را به راننده می‌دهد.
اما در گیربکس اتوماتیک خبری از مجموعه کلاچ نیست و این کار توسط یک مبدل گشتاور به نام توربین انجام میشود که شیوه کار کردن توربین به این صورت است که بدنه مبدل یا ایمپیلر به انتهای موتور متصل می‌باشد و طرف دیگر مبدل که به داخل اویل پمپ که در گیربکس است متصل میشود که با چرخش موتور اویل پمپ داخل گیربکس چرخیده و روغن داخل کارتر گیربکس به داخل مبدل می‌فرستد.
داخل مبدل به دو صفحه پره‌ای شبیه توربین است که یک صفحه به بدنه طوبی متصل است که موجب چرخش در آوردن روغن به سمت صفحه دوم میشود که با برخورد روغن به پره‌های صفحه دوم که به شفت کاسه کلاچ متصل است تمایل به حرکت درآوردن کاسه کلاچ میشود. در هنگام توقف خودرو که در دنده درایو است به دلیل پایین بودن دور موتور و در نتیجه فشار کمتر روغن ترک پایین به سمت صفحه دوم حالت نیم کلاچ را ایجاد می‌کند.
خودرو در دنده یک است ولی موتور هم روشن است و با فشار دادن به پدال گاز و بالا رفتن دور موتور در نتیجه فشار ترک به صفحه دوم بیشتر میشود و همچنین به دلیل دور بیشتر اویل پمپ نیز حجم و فشار بیشتر روغن را ایجاد می‌کند که توان به حرکت درآوردن کاسه کلاچ و در نتیجه مجموعه داخل گیربکس و سرانجام به حرکت درآوردن خودرو را پیدا می‌کند. تعمیر این بخش را می‌توانید به بهترین تعمیرگاه گیربکس اتوماتیک یعنی مجموعه شهر سرویس بسپارید.
2. اویل پمپ یا پمپ روغن: وظیفه انتقال روغن از کارتل روغن به توربین یا مبدل گشتاور و کلاچ‌های گیربکس و کنترل وارف یا ساعت و خنک کن روغن و چرخ دنده‌های سیاره‌ای را با فشارهای متفاوت را عهده دار می‌باشد.
3. مجموعه چرخ دنده سیاره‌ای: مجموعه چرخ دنده سیاره‌ای مجموعه از چرخ‌دنده‌های یک چرخ دنده حلقه‌ای یا رینگ و سه عدد چرخ دنده در فواصل معین که به صورت مثلثی داخل چرخ دنده رینگ قرار می‌گیرند به نام چرخ دنده سیاره‌ای و یک چرخ دنده خورشیدی که در مرکز دنده‌های سیاره‌ای قرار می‌گیرد.
با توجه به اندازه چرخ دنده خورشیدی و چرخ دنده‌های سیاره‌ای و چرخ دنده رینگ وقتی همه چرخ دنده‌ها با هم یا بخشی از چرخ دنده‌ها می‌چرخند دورهای متفاوتی ایجاد می‌کنند که این امر باعث ایجاد سرعت‌های متفاوت همانند تعویض دنده‌ها در گیربکس دنده‌ای را می‌کند. مجموعه چرخ دنده سیاره‌ای دارای دو ورودی یکی به دنده خورشیدی و دومی به دنده رینگی متصل است و یک خروجی که به حامل دنده سیاره‌ای متصل است.
4. پک کلاج: مجموعه پک کلاچ شامل کاسه کلاچ و صفحه‌ها و دیسک‌ها می‌باشد این مجموعه وقتی فشار روغن توسط کنترل والف یا ساعت گیربکس وارد کاسه کلاچ میشود باعث میشود که یستون داخل کاسه کلاچ به سمت بالا حرکت کند که منجر به فشرده شدن صفحها به دیسک‌های کلاچ شده و باعث حرکت مجموعه دنده سیاره‌ای میشود و بسته به اینکه حرکت به کدام ورودی مجموعه دنده سیاره‌ای منتقل میشود گیربکس وارد دنده مورد نظر میشود.
5. باند ترمز: باند ترمز یا نوار ترمز دور یکی از کاسه کلاچ‌های چرخنده‌های سیاره‌ای قرار می‌گیرد باند از جنس فلز فنری به همراه لنت ترمز روی یک طرف ان است در حال عادی در حالت باز می‌باشد که پس از ورود فشار روغن از کنترل والف یا ساعت به پمپ و جمع شدن باند روی کاسه کلاج مانع حرکت کاسه کلاچ میشود که با قفل شدن آن جهت حرکت دنده سیاره‌ای معکوس شده که این امر باعث ایجاد دنده عقب میشود.
6. کنترل والف یا ساعت: کنترل والف یا ساعت یک مجموعه پیچیده‌ای است از کانال‌های روغن و سوپاپ‌ها که فشار اول پمپ را به تمام اجزای گیربکس اعم از مبدل گشتاور، کلاچ‌ها، پمپ باند، خنک کن روغن و غیره می‌رساند که با توجه به سرعت خودرو و دور موتور باعث حرکت و تعویض دنده‌ها در جهت‌های دنده‌های سبک یا بالعکس در جهت دنده‌های سنگین و نیز انتخاب جهت دنده به جلو یا عقب و انتخاب دستی دنده‌ها توسط راننده میشود بطور کل نحوه تعویض دنده‌ها و کلیه عملیات کلاج گیری و حرکت را به‌طور اتوماتیک کنترل می‌کند.
7. یونیت گیربکس اتوماتیک (TCU): در گیربکس‌های نسل جدید کنترل والف یا ساعت توسط یک یونیت الکترونیکی کنترل میشود که با اضافه شدن سنسورهایی که به گیربکس و مجموعه‌ای از شیرهای برقی که به کنترل والف شدند کنترل سوپاپ‌های داخل ساعت را هوشمندانه کنترل می‌کند این یونیت با گرفتن اطلاعات از سنسورهای داخل گیربکس و همچنین گرفتن اطلاعات از موتور باعث کارایی بهتر موتور و گیربکس و تعویض دنده‌های صحیح‌تر و نرم‌تر می شود و نیز امکان نصب سیستم‌های همچون کنترل کروز یا کروز تطبیقی و سیستم‌های جدید شدند.
8. شفت خروجی: پس از انجام عملیات داخل گیربکس اتوماتیک قدرت به شفت خروجی منتقل شده و در نهایت به چرخ‌ها منتقل میشود. بهترین تعمیرگاه گیربکس اتوماتیک مجموعه شهر سرویس شفت ها را با دقت خاصی تعمیر و تعویض می‌کند.
9. فیلتر روغن: این فیلتر همانند فیلتر روغن موتور روغن داخل گیربکس را تصفیه می‌کند و معمولاً جنس این فیلتر از نمد مخصوص است که تمامی ذرات به دام این فیلتر می‌افتد تا روغن عاری از هرگونه آلودگی باشد و باعث کارکرد صحیح قسمت‌های مختلف گیربکس میشود به خصوص کنترل والف یا ساعت.
10. اویل ماژور: اویل ماژور یا همان خنک کننده روغن وظیفه خنک کردن روغن گیربکس را دارد روغن به دلیل عبور از مجاری مختلف و کانال‌ها و همچنین تحت فشار قرار گرفتن و نیز دریافت گرما از محیط اطراف خود گرم شده و به نقطه جوش نزدیک میشود در اینجا به واسطه عبور مایع خنک کننده موتور از داخل اویل ماژور باعث خنک شدن روغن گیربکس میشود و در نهایت مجموعه گیربکس در یک دمای کنترل شده کار می‌کند.
پیشرفت گیربکس
در خاتمه گیربکس‌های اتوماتیک در طول سال‌ها پیشرفت‌های زیادی کرده است و با توجه به اینکه رانندگی را برای رانندگان لذت بخش کرده است همچنین طول عمر موتور و خود گیربکس نیز بیشتر شده و نیز در کاهش مصرف سوخت و راندمان خودرو بیشتر شده است گیربکس‌های اتوماتیک استهلاک کمتری دارند که این امر به واسطه حذف شدن کلاچ پدالی که توسط رانندگان با فشردن پدال کلاچ انجام می‌گرفت امکان پذیر شده است.
اگر میخواهید بهترین تعمیرگاه گیربکس اتوماتیک در تهران، گیربکس اتومبیل شما را بررسی کند با ما تماس بگیرید. اتومبیل شما فرقی ندارد که چه مدلی باشد، ما آن را به بهترین نحو ممکن تعمیر خواهیم کرد.